NOUVEAU 125 CHEZ PEUGEOT. LE VIVACITY 125 CM3 IDEAL POUR LA VILLE, PETIT GABARIT QUI LUI PERMET DE SE FAUFILER DANS LA JUNGLE URBAINE. VENEZ LE DECOUVRIR EN CONCESSION. PETIT PRIX : 2099 €
NOUVEAUTE PEUGEOT
Peugeot a signé un accord de fourniture avec Sym pour des modèles intermédiaires qui manquait dans sa gamme. Le constructeur français dispose ainsi d’un modèle dont les qualités dynamiques sont mises en valeur par son solide châssis posé sur les roues de 16 pouces procurant stabilité et confort. Côté capacités de transport, le LXR s’avère parfait avec un plancher plat, un coffre pour casque intégral et un porte-paquets. Il manque toutefois une boîte à gants. Le LXR propose une ligne classique dans le domaine, s’inspirant du Honda SH avec, comme originalité, son bouchon d’essence situé sur le côté arrière de la carrosserie. Il est bien fini, procure une faible protection aux intempéries, mais s’avère efficace pour un tarif très raisonnable. Un scooter sans histoire qui comble un vide dans la gamme.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :104 km/h
8,5 sec
3850 mm
4,0 l/100 km
200 km
Maniabilité
Capacité transport
Coffre casque
qualité/prix
Image
Béquille auto
Bientôt en concession
C’est Cologne que Peugeot a choisi pour dévoiler Speedfight 3,
nouveau fer de lance de sa gamme 50 cm3
Le roi est mort, vive le roi !
2009 marquera donc un tournant puisque, 12 ans après le lancement de
Speedfight et 8 années après son restyling (Speedfight 2),
Peugeot vient remplacer son produit star par Speedfight 3.
Une petite révolution dans le monde du deux roues
puisque c’est un mythe qui cède sa place, après avoir franchi
le cap historique des 500 000 unités vendues !
Un succès dû à son look inimitable et à la multiplication de séries spéciales
inspirées de l’univers racing. Au total, ce ne sont pas moins de 15 modèles
différents qui ont vu le jour, du premier aux couleurs de l’écurie Prost Grand Prix
jusqu’à l’inégalable 206 WRC dont la déco, réplique de la voiture éponyme, restera
le best-seller des années 2000.
Avec une commercialisation prévue au printemps 2009, Peugeot nourrit donc de
grandes ambitions pour Speedfight 3.
Un produit entièrement nouveau, de la partie cycle à son équipement sans oublier le style dont la philosophie reste bien évidemment inspirée par son prédécesseur.
Design plus affûté, ergonomie améliorée,
équipement plus complet,
Speedfight 3 impose sa griffe et incarne le changement dans la continuité.
Le mythe est de retour
Une affaire de style :
S’il fallait associer un mot à SPEEDFIGHT, « regard » serait certainement le nom le plus approprié.
C’est en effet avec ses optiques envoûtantes et son regard félin que la
magie Speedfight a opéré de la première à sa dernière année de commercialisation.
C’est forts de ce constat, que les experts marketing de la marque ont orienté les designers afin que le style et la personnalité de Speedfight transpire sur Speedfight 3.
Pas de rupture radicale dans le traitement des lignes mais une évolution progressive suggérant le passage à une nouvelle génération de véhicule.
La réinterprétation d’une recette connue par une touche de modernité inspirée de l’univers moto actuel.
Avec des codes esthétiques trahissant une filiation évidente, Speedfight 3 apporte une touche de dynamisme supplémentaire avec des lignes plus tendues.
A l’avant, le regard est affûté par des optiques plus saillantes et les entrées d’air se multiplient pour souligner des intentions incontestablement plus sportives.
Avec une carrosserie moins dominante, l’arrière s’allège pour mieux mettre en valeur des ouïes prêtes à avaler l’air.
Apportant une dimension plus
technique, les clignotants micro-bulbs apparaissent en partie arrière tandis que les nouveaux rétroviseurs racing profilés et à double branches accentuent sa sportivité.
Au guidon, l’inox vient remplacer l’alu sur les embouts de poignées et Speedfight 3 hérite d’une trappe aviation au niveau du réservoir d’essence.
Une accumulation de détails techniques et esthétiques modernisant
considérablement le look de Speedfight 3, devenu plus agressif par rapport à son prédécesseur
Un changement de cap technique
Techniquement, Speedfight 3 ne fait pas les choses à moitié en bouleversant les
anciens codes techniques imposés par l’adaptation aux nouvelles exigences des
marchés et à l’évolution de la morphologie d’une clientèle qui grandit.
Dans un souci d’ergonomie, la partie cycle est totalement repensée
avec un châssis totalement nouveau.
Le véhicule gagne 12 cm en longueur hors tout et un peu plus de 3 cm en empattement, améliorant ainsi nettement l’habitabilité.
Idéale, la hauteur de selle reste en revanche inchangée, culminant à 800 mm. Parallèlement, la selle est profilée au niveau des cuisses afin de favoriser l’accès au sol des petits gabarits et l’assise gagne en largeur pour plus de confort.
Principale distinction par rapport à Speedfight 2, Speedfight 3 abandonne la fourche monobras au profit d’une imposante fourche hydraulique Ø 32 mm,
plus adaptée à la philosophie moto souhaitée sur ce nouvel engin.
La tenue de route gagne en efficacité avec l’apparition de roues de 13’’ (+ 1’’)
et la présence d’un amortisseur à cartouche séparée sur la motorisation
refroidie par eau.
Très compact, le réservoir d’essence s’installe désormais en partie centrale sous le plancher pour un centre de gravité abaissé apportant un plus significatif en termes de tenue de route.
Priorité absolue de Peugeot pour ses clients, la sécurité impressionne avec un
disque shuricane avant surdimensionné de Ø 215 mm, 20% plus grand que sur
l’ancienne version ! Couplé à un étrier de frein radial double piston,
cette technologie inspirée des plus grandes motos sportives installe définitivement
Speedfight 3 dans la catégorie des 50 cm3 d’exception.
Un équipement de haut vol
Techniquement irréprochable, Speedfight 3 n’en oublie pas pour autant de préserver l’équipement. Mieux même, il l’améliore en innovant toujours et encore.
Sous les yeux du pilote, le compteur analogique fait place à un superbe tableau de
bord semi-digital, aussi moderne que complet. Il associe un bouillant rétro-éclairage
rouge au niveau du compte-tours à un rétro-éclairage bleu glacial pour la partie digitale.
Deux couleurs, le rouge et le bleu suggérant puissance et technologie, associant
tempérament et maîtrise, opposant le chaud et le froid.
Une instrumentation digitale complète comprenant un indicateur de vitesse, une montre, 2 totalisateurs kilométriques et une jauge de température du liquide de refroidissement à segment (sur version à refroidissement liquide).
Le compte-tours agitera lui son aiguille analogique sur fond blanc en balayant le nouveau et très incisif logo Speedfight 3.
Résolument moderne,
Speedfight 3 entre dans l’ère du loisir avec une prise 12V permettant
de plugger en accessoire un système hi-fi
composé d’un boomer, d’un ampli, deux enceintes et d’une commande au guidon, pour écouter ses morceaux de musique favoris via un lecteur MP3 ou un I-Pod simplement relié par une sortie USB.
Une prise 12V double fonction permettant également de recharger son mobile en roulant.
Simple, technologique, efficace, convivial, stylé : un équipement résumant à lui seul l’esprit Speedfight 3.
Côté rangement,
Peugeot n’oublie pas non plus que tout sportif digne de ce nom se conduit avec un casque intégral. Un casque intégral qu’il sera possible de ranger sans problème sous la selle avec une chaîne antivol.
Speedfight 3 50 cm3 air
Prix indicatif ttc Tarif 2009 : 1999 €
Monocylindre 2 & 4 temps 49,9 cm3
Refroidissement par air
Hauteur de selle 800 mm
Réservoir 8L
Poids 97 kg
Roues 130/60-13’’
Disque avant 215 mm
Fourche hydraulique 32 mm
Equipement :
aileron, coffre sous selle pour casque intégral, instrumentation digitale, prise 12 V, démarreur électrique +kick
3 coloris
Disponibilité : printemps 2009 (2 temps) / automne 2009 (4 temps)
Speedfight 3 50 cm3 liquide
Monocylindre 2 temps 49,9 cm3
Refroidissement liquide
Hauteur de selle 800 mm
Réservoir 8L
Poids 100 kg
Roues 130/60-13’’
Disque avant 215mm
Fourche hydraulique 32 mm
Equipement :
aileron, coffre sous selle pour casque intégral, instrumentation digitale, prise 12 V, démarreur électrique + kick
3 coloris
Disponibilité : printemps 2009